Historia klasy w Polsce i Europie PDF Print
Dodane przez Administrator   
19 Kwiecień 2010
 
2008    Mając na uwadze bezpieczeństwo zawodników Międzynarodowe Stowarzyszenie Klasy L'Equipe podjęło decyzję o obowiązkowym stosowaniu samowypinających się pod obciążeniem haków pasów trapezowych. Rozwiązanie to jest zgodnie z wytycznymi ISAF na rok 2009. W Polsce dopuszczono do wykorzystania regatowego nowy typ ożaglowania.
 2007   W celu poprawienia osiągów łodzi jaki i zwiększenia konkurencyjności najstarszych załóg  wprowadzony został nowy typ ożaglowania o znacznie zwiększonej powierzchni żagli.
 2006  Polska załoga w składzie Adrian Palus, Paweł Choroba zdobyła złoty medal
Mistrzostw Europy, które odbyły sie w Marciana Marina we Włoszech.
Załoga startowała na wyprodukowanych przez polskich producentów kadłubie i ożaglowaniu.
2004   SKŻ organizuje XI Mistrzostwa Europy (po raz drugi w Polsce).
Na prezydenta Międzynarodowego Stowarzyszenia Kl. L'Equipe zostaje wybrany Polak - dr Krzysztof Zawalski
2003   Polski Związek Żeglarski dofinansowuje z funduszy Ministerstwa Edukacji Narodowej i Sportu produkcję 6 kompletnych łodzi. 9 pozostałych zakupują kluby
1999   Cztery narodowe związki żeglarskie z Francji, Włoch, Hiszpanii i Portugalii podpisują umowę o wspólnym programie popularyzacji i szkolenia młodych żeglarzy w klasach l`Equipe, Optymist i Aloha
1998    Hiszpański Związek Żeglarski lansuje program budowy po 50 egzemplarzy rocznie przez cztery kolejne lata
1997    KS AZS-AWF Gdańsk i MKŻ "ARKA" Gdynia organizują IV mistrzostwa Europy, a klasa została włączona w system rywalizacji sportu
             młodzieżowego w Polsce
1996    Ryszard Kukułka i Kary Sails pozyskuje licencję na produkcję żagli - I promocyjne regaty w Pucku
1995    Piotr Adamowicz i firma Techno-Service z Gdańska otrzymuje licencję na produkcję w Polsce
1994    Pierwsze Mistrzostwa Europy w Porto w Portugalii
1993    Portugalski Związek Żeglarski wprowadza program budowy 150 łódek
1991    Włoski Związek Żeglarski wprowadza klasę do systemu rywalizacji i finansuje produkcję 400 egzemplarzy przez dwa kolejne lata
1989    1000 wyprodukowanych egzemplarzy we Francji, Włoszech i Wielkiej Brytanii
1987    Francuski Związek Żeglarski wprowadza klasę do systemu rywalizacji
1981    Pierwsze próby drewnianego prototypu we Francji